Ein unvergessliches Erlebnis bei einer Heißluftballonfahrt

Erleben Sie eine unvergessliche Heißluftballonfahrt aus Expertensicht: Planung, Technik, Sicherheit & persönliche Eindrücke für Ihr eigenes Himmelsabenteuer.

Ein unvergessliches Erlebnis bei einer Heißluftballonfahrt: Mehr als nur ein Flug

Die Vorstellung, sanft über die Landschaft zu gleiten, während die Sonne langsam hinter dem Horizont verschwindet oder gerade erst erwacht, hat etwas Magisches an sich. Heißluftballon fahren – das klingt nach einem Abenteuer, das man nicht so schnell vergisst. Und aus meiner Erfahrung als Outdoor-Enthusiast und Fachautor kann ich bestätigen: Es ist weit mehr als nur ein Flug; es ist eine einzigartige Perspektive auf unsere Welt, die tief beeindruckt.

Ich erinnere mich noch genau an meinen ersten Flug. Es war ein strahlend schöner Morgen im Spätsommer, und die Luft war erfüllt von der Aufregung, die nur ein bevorstehendes Abenteuer mit sich bringen kann. Die kühle Morgenluft, der Duft von feuchtem Gras und die langsam erwachende Landschaft bildeten die perfekte Kulisse für das, was kommen sollte. Dieses Erlebnis hat meine Sicht auf die Natur und die Kraft menschlicher Ingenieurskunst nachhaltig geprägt.

Inhaltsverzeichnis

• Der Beginn einer Reise: Vorbereitung und Erwartungen
• Der Aufbau des Ballons: Technik, die begeistert
  • Die Komponenten eines Heißluftballons
  • Vom Sack zum Giganten: Die Inflation
• Der Abflug: Sanft in den Himmel gleiten
• Über den Wolken: Eine Perspektive, die alles verändert
  • Die Stille und der Ausblick
  • Wie der Pilot den Ballon „steuert“
• Die Kunst der Landung: Präzision und Teamwork
• Das Ritual danach: Taufe und Ausklang
• Planung Ihrer eigenen Heißluftballonfahrt: Worauf Sie achten sollten
  • Die beste Reisezeit
  • Den richtigen Anbieter wählen
  • Buchung und Kosten
  • Was anziehen? Die richtige Kleidung
  • Gesundheitliche Aspekte und Höhenangst
  • Fotografie und Technik im Korb
  • Typische Fehler vermeiden
• Sicherheit beim Ballonfahren: Fakten und Mythen
  • Regulierungen und Lizenzen
  • Wetter als entscheidender Faktor
  • Pilotenausbildung und Erfahrung
• Fazit: Mehr als nur ein Flug – eine Lebenserfahrung
• FAQ – Häufig gestellte Fragen zur Heißluftballonfahrt

Der Beginn einer Reise: Vorbereitung und Erwartungen

Wir trafen uns früh am Morgen, als die Sonne gerade die ersten Strahlen über die Bäume schickte. Die Kühle der Nacht lag noch in der Luft, und ich konnte die Vorfreude in den Gesichtern der anderen Passagiere sehen. Einige schienen nervös, während andere mit einem breiten Grinsen durch die Gegend schauten. Ich gestehe, ich gehörte zur zweiten Gruppe, auch wenn ich innerlich einen kleinen Nervositätskrampf hatte. Es ist das gesunde Lampenfieber vor jedem echten Abenteuer.

Der Pilot, ein freundlicher älterer Herr namens Klaus, begrüßte uns mit einer herzlichen Umarmung – ich dachte, das wäre vielleicht etwas zu viel, aber hey, wir waren hier für ein Abenteuer. Klaus hatte Jahre Erfahrung und schien die Gelassenheit eines Mannes zu haben, der bereits viele Höhenflüge hinter sich hatte. Er erklärte uns, was uns erwartete und die Sicherheitsvorkehrungen, die wir beachten sollten. „Keine Sorge“, sagte er mit einem Augenzwinkern, „wir haben das schon oft gemacht!“

Die Einweisung durch den Piloten ist ein entscheidender Teil des Erlebnisses. Hier werden nicht nur die grundlegenden Sicherheitsregeln vermittelt, sondern auch die Abläufe von Start, Fahrt und Landung erklärt. Man lernt die „Landeposition“, eine Haltung, die im Fall einer etwas schnelleren Landung Schutz bieten soll. Es geht darum, realistische Erwartungen zu setzen und eventuelle Ängste zu nehmen. Klaus betonte, wie wichtig es ist, den Anweisungen der Crew jederzeit Folge zu leisten – ein Grundsatz, der in der gesamten Luftfahrt gilt.

Aus meiner Erfahrung ist es genau diese Mischung aus professioneller Ernsthaftigkeit und der spürbaren Freude am Fliegen, die einen guten Ballonpiloten auszeichnet. Man spürt sofort, dass man in sicheren Händen ist, was die eigene Vorfreude noch steigert. Die meisten Ballonfahrten finden übrigens am frühen Morgen oder späten Nachmittag statt, da dann die Thermik am geringsten ist und die Luftströmungen stabiler sind – ideale Bedingungen für eine sanfte Fahrt.

Der Aufbau des Ballons: Technik, die begeistert

Nachdem wir uns alle begrüßt hatten, begann die eigentliche Arbeit: der Aufbau des Ballons. Es ist faszinierend zu sehen, wie aus einem unscheinbaren Paket Stoff und Korb ein majestätisches Fluggerät entsteht. Das Bodenpersonal, eine eingespielte Mannschaft, entfaltete die riesige Ballonhülle, die auf dem Boden ausgebreitet wurde. Sie sah aus wie ein farbenfroher, gigantischer Teppich, der sich über das Feld erstreckte.

Der Korb, auch Gondel genannt, wurde auf die Seite gelegt und mit der Hülle verbunden. Dann kamen die großen Ventilatoren zum Einsatz, die kalte Luft in die Hülle bliesen. Langsam begann der Ballon, sich zu füllen und seine Form anzunehmen. Es ist ein beeindruckender Anblick, wie sich die dünne Stoffhülle allmählich zu einem riesigen Körper aufbläht. Dieser Prozess, die sogenannte Kaltinflation, ist der erste Schritt, bevor die Brenner ins Spiel kommen.

Die Komponenten eines Heißluftballons

Ein Heißluftballon mag auf den ersten Blick simpel erscheinen, ist aber ein Produkt ausgeklügelter Technik und Präzision. Jede Komponente hat eine spezifische Funktion, die für Sicherheit und Flugfähigkeit entscheidend ist:

• Die Hülle (Envelope): Das Herzstück des Ballons, meist aus hochfestem, hitzebeständigem Nylon oder Ripstop-Polyester gefertigt. Dieses Material ist leicht, aber extrem reißfest. Eine typische Ballonhülle kann ein Volumen von 2.500 bis über 10.000 Kubikmetern haben, je nach Passagierzahl und Größe. Die Oberseite (Krone) ist oft mit einer Öffnung, dem Parachute Vent, versehen, der zur Regulierung der Auftriebskraft und zur schnellen Entleerung nach der Landung dient.
• Der Brenner (Burner): Er ist direkt über dem Korb angebracht und erzeugt eine kräftige, heiße Flamme, die die Luft in der Hülle erhitzt. Betrieben wird er mit Propangas, das in mehreren Edelstahlflaschen im Korb mitgeführt wird. Die Leistung eines Brenners kann enorme 12 bis 18 Millionen BTU (British Thermal Units) betragen, vergleichbar mit der Heizleistung von Hunderten von Gasherden. Das laute Zischen bei jedem Brennerstoß ist ein charakteristisches Geräusch während der Fahrt.
• Die Gondel (Basket): Der Korb, in dem die Passagiere und der Pilot stehen, ist traditionell aus Weide oder Rattan geflochten. Dieses Material ist erstaunlich stabil, flexibel und bietet bei der Landung eine gewisse Stoßdämpfung. Moderne Körbe sind oft auch mit Metallrahmen verstärkt. Er ist in verschiedene Kammern unterteilt, um das Gewicht der Passagiere zu verteilen und Stabilität zu gewährleisten.
• Die Gasflaschen: Mehrere Propangasflaschen, oft zwischen vier und sechs, sind sicher im Korb verstaut und versorgen den Brenner mit Brennstoff. Sie sind mit Manometern ausgestattet, die den Füllstand anzeigen.
• Instrumente: Der Pilot nutzt verschiedene Instrumente, um den Flug zu überwachen. Dazu gehören ein Höhenmesser (Altimeter), der die aktuelle Höhe anzeigt; ein Variometer, das die Steig- oder Sinkgeschwindigkeit misst; ein GPS-Gerät zur Positionsbestimmung und Geschwindigkeitsanzeige; sowie ein Funkgerät zur Kommunikation mit der Bodencrew und der Flugsicherung.

Vom Sack zum Giganten: Die Inflation

Nachdem die Hülle mit kalter Luft gefüllt war und bereits eine beachtliche Größe erreicht hatte, kam der spannende Moment: Klaus zündete den Brenner. Mit einem lauten Zischen und einer gewaltigen Flamme schoss heiße Luft in die Öffnung des Ballons. Die Luft im Inneren wurde schnell erwärmt, und die Hülle begann sich aufzurichten. Es war beeindruckend zu sehen, wie der riesige, farbenprächtige Koloss Zentimeter für Zentimeter in die Höhe stieg, bis er schließlich majestätisch aufrecht stand, bereit für den Start.

Die Physik dahinter ist faszinierend: Warme Luft ist leichter als kalte Luft. Der Brenner erhitzt die Luft in der Hülle auf etwa 100 bis 120 Grad Celsius, während die Außentemperatur beispielsweise 15 Grad beträgt. Dieser Temperaturunterschied erzeugt den nötigen Auftrieb. Ein Heißluftballon fliegt also nach dem Prinzip des Auftriebs, ähnlich wie ein Schiff auf dem Wasser, nur eben in der Luft.

Das Team am Boden hielt den Korb und die Halteseile fest, um den Ballon in Position zu halten, während die letzten Vorbereitungen getroffen wurden. Die Aufregung war jetzt greifbar. Der Ballon war vollständig aufgeblasen und schien nur darauf zu warten, in den Himmel zu schweben. Es ist ein Moment, in dem man die Rohe Kraft der Elemente spürt, die durch menschlichen Einfallsreichtum gezähmt wurde.

Der Abflug: Sanft in den Himmel gleiten

„Alle einsteigen!“, rief Klaus. Wir kletterten nacheinander in den Korb, der erstaunlich geräumig war und durch Trennwände in mehrere kleinere Abteile unterteilt war, um das Gewicht gleichmäßig zu verteilen. Die Korbwände reichten bis zur Brust, was ein sicheres Gefühl vermittelte. Als der letzte Passagier an Bord war, gab Klaus ein Zeichen an die Bodencrew, die die Halteseile löste.

Ein kurzer, kräftiger Brennerstoß – und dann passierte es. Ohne Ruck, ohne Vibration, ohne das Gefühl einer Beschleunigung hoben wir ab. Es war ein unglaublich sanfter Übergang vom Boden in die Luft, fast so, als würde die Erde unter uns wegsinken, anstatt dass wir aufsteigen. Dieser Moment ist unbeschreiblich und gehört zu den intensivsten des gesamten Erlebnisses. Die ersten Meter in die Höhe sind gefüllt mit Staunen und einem Gefühl der Schwerelosigkeit.

Der Lärm des Brenners war nur sporadisch zu hören. Zwischen den Zündungen herrschte eine bemerkenswerte Stille, nur unterbrochen vom leisen Rauschen des Windes und den begeisterten Ausrufen der Passagiere. Der Ballon stieg kontinuierlich auf, und die Häuser, Bäume und Felder unter uns schrumpften zu Miniaturmodellen. Die Welt breitete sich unter uns aus wie eine riesige Landkarte, die mit jedem Höhenmeter detaillierter und gleichzeitig abstrakter wurde.

Aus meiner Erfahrung ist dieser Startmoment das, was viele Menschen am meisten überrascht. Man erwartet oft einen Start wie in einem Flugzeug, mit Beschleunigung und Lärm. Doch eine Ballonfahrt ist das genaue Gegenteil: Sie ist die Definition von Entschleunigung und lautlosem Schweben. Es ist ein Gefühl der absoluten Freiheit und des Loslassens, das man in kaum einer anderen Situation erlebt.

Über den Wolken: Eine Perspektive, die alles verändert

Einmal in der Luft, entfaltet sich ein Panorama, das alle Erwartungen übertrifft. Wir schwebten über Wiesen und Wälder, über kleine Dörfer und Flüsse, die sich wie silberne Bänder durch die Landschaft zogen. Die Farben der Felder – das satte Grün, das goldene Gelb des reifen Getreides – waren aus dieser Höhe noch intensiver und bildeten ein Mosaik von unglaublicher Schönheit. Die aufgehende Sonne tauchte alles in ein warmes, goldenes Licht, und der Tau auf den Feldern glitzerte wie unzählige Diamanten.

Die Stille und der Ausblick

Das Beeindruckendste neben dem visuellen Spektakel war die unglaubliche Stille. Zwischen den Zündungen des Brenners herrschte eine beinahe absolute Ruhe. Man hörte das ferne Bellen eines Hundes, das Zwitschern der Vögel, das Geräusch eines vorbeifahrenden Autos, alles gedämpft und weit entfernt. Diese Stille in Kombination mit der majestätischen Aussicht schafft eine Atmosphäre der Besinnung und des tiefen Friedens. Es ist ein Moment, in dem man die Hektik des Alltags komplett vergisst und sich ganz auf das Hier und Jetzt konzentriert.

Wir schwebten in einer Höhe von etwa 500 bis 1000 Metern, einer typischen Flughöhe für touristische Ballonfahrten, die einen optimalen Blick auf die Landschaft ermöglicht. Manchmal stiegen wir höher, um eine breitere Perspektive zu bekommen, manchmal sanken wir tiefer, um Details wie Wildtiere am Waldesrand zu erspähen. Ich sah Rehe, die über ein Feld sprangen, und Hasen, die vor unserem Schatten davonrannten. Es ist erstaunlich, wie viel man aus dieser Vogelperspektive entdecken kann.

Die Sichtweite war phänomenal. An diesem klaren Morgen konnten wir den Horizont erkennen, der in der Ferne verschwamm. Klaus zeigte uns verschiedene Orientierungspunkte und erzählte Anekdoten aus seiner langen Karriere als Ballonfahrer. Er wusste genau, welche Felder gerade bestellt wurden und wo sich die schönsten Aussichten boten. Seine Leidenschaft für das Ballonfahren war ansteckend.

Wie der Pilot den Ballon „steuert“

Eine häufig gestellte Frage ist: Kann ein Ballon überhaupt gesteuert werden? Die Antwort ist ja, aber nicht wie ein Flugzeug. Ein Heißluftballon fährt mit dem Wind. Der Pilot kann jedoch durch gezieltes Ändern der Flughöhe unterschiedliche Windströmungen nutzen, um die Richtung zu beeinflussen. Dieses Prinzip nennt man „Wind-Shear“. In verschiedenen Höhenlagen weht der Wind oft in unterschiedliche Richtungen oder mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten.

Klaus erklärte uns, dass er vor dem Start sogenannte „Pilotballons“ – kleine Heliumballons – aufsteigen lässt, um die Windverhältnisse in verschiedenen Höhen zu studieren. Während des Fluges nutzt er sein Variometer und GPS, um die aktuelle Windrichtung und -geschwindigkeit zu überwachen und durch gezielte Brennerstöße (Aufstieg) oder das Öffnen des Ventils (Abstieg) die gewünschte Strömung zu erreichen. Es ist eine Kunst, die viel Erfahrung und ein tiefes Verständnis für Meteorologie erfordert. Eine durchschnittliche Ballonfahrt legt je nach Windgeschwindigkeit und -richtung zwischen 10 und 30 Kilometer zurück.

Diese Art der „Steuerung“ macht jede Ballonfahrt einzigartig und unberechenbar in Bezug auf die genaue Route, aber gerade das ist Teil des Abenteuers. Man lässt sich treiben und vertraut auf die Erfahrung des Piloten, der den Ballon sicher durch die Lüfte navigiert. Es ist ein Erlebnis, das die Sinne schärft und gleichzeitig eine tiefe innere Ruhe einkehren lässt.

Die Kunst der Landung: Präzision und Teamwork

Nach etwa anderthalb Stunden in der Luft begann Klaus, sich nach einem geeigneten Landeplatz umzusehen. Die Landung ist ein weiterer faszinierender Aspekt einer Ballonfahrt, der Präzision und Teamwork erfordert. Der Pilot kommunizierte über Funk mit der Bodencrew, die uns mit Fahrzeugen folgte und bereits auf der Suche nach einer offenen Fläche war. Idealerweise ist dies ein großes, freies Feld, weit weg von Stromleitungen, Wäldern oder dicht besiedelten Gebieten.

„Fertigmachen zur Landung!“, rief Klaus mit fester Stimme. „Bitte alle in die Landeposition gehen: Knie leicht gebeugt, Hände am Korbgriff, Rücken zur Fahrtrichtung.“ Wir folgten seinen Anweisungen, und die Anspannung im Korb war spürbar, aber auch die Vorfreude auf das Ende dieses besonderen Abschnitts der Reise.

Der Ballon sank langsam herab. Man spürte, wie die Luft im Inneren abkühlte und der Auftrieb nachließ. Klaus betätigte den Brenner nur noch sporadisch, um die Sinkgeschwindigkeit zu kontrollieren. Wir glitten über Baumwipfel und Dächer, bis wir uns einem weiten Feld näherten. Der Boden kam immer näher, und man konnte wieder einzelne Grashalme erkennen.

Die Landung selbst war überraschend sanft. Ein leichtes Schlittern über das Feld, ein sanfter Ruck, als der Korb den Boden berührte, und dann stand er still. Manchmal kann es auch zu einer etwas dynamischeren Landung kommen, bei der der Korb ein paar Meter über den Boden rutscht oder leicht kippt, bevor er zum Stillstand kommt. Aber dank der stabilen Bauweise des Weidenkorbs und der richtigen Landeposition ist dies völlig ungefährlich und gehört zum Abenteuer dazu.

Sobald der Korb stand, öffnete Klaus das Parachute Vent an der Oberseite der Hülle, um die restliche heiße Luft schnell entweichen zu lassen. Mit einem lauten Zischen entleerte sich der riesige Ballon in wenigen Minuten und fiel wie ein riesiger, farbenfroher Sack zu Boden. Die Bodencrew war bereits zur Stelle, um beim Zusammenpacken zu helfen. Es ist ein gemeinschaftliches Erlebnis, bei dem Passagiere oft eingeladen sind, mit anzupacken und die riesige Stoffhülle zusammenzurollen. Dieses aktive Mitwirken verstärkt das Gefühl, Teil eines Teams zu sein und ein echtes Abenteuer erlebt zu haben.

Das Ritual danach: Taufe und Ausklang

Nachdem der Ballon sicher verpackt und auf dem Anhänger verstaut war, versammelten wir uns alle um Klaus. Es folgte eine alte Tradition, die sogenannte „Ballonfahrertaufe“. Wer zum ersten Mal mitgeflogen ist, wird in den Kreis der „geadelten Ballonfahrer“ aufgenommen. Dazu gehört oft ein kleiner Trunk, meist Sekt oder Champagner, und eine humorvolle Zeremonie, bei der man symbolisch mit Erde, Feuer (durch den Brenner) und Luft getauft wird.

Klaus verlieh jedem Erstflieger eine Urkunde, die den erfolgreichen „Aufstieg in den Adelsstand der Aeronauten“ bescheinigte. Es ist ein schöner Abschluss, der die Gemeinschaft und die besondere Erfahrung betont. Wir stießen auf den gelungenen Flug an und teilten unsere Eindrücke und Erlebnisse. Die Gespräche waren lebhaft, und die Gesichter strahlten. Man merkte jedem an, dass dies ein ganz besonderer Moment gewesen war.

Anschließend brachte uns die Bodencrew zurück zum Ausgangspunkt. Die Fahrt zurück war erfüllt von den Nachwirkungen des Erlebten. Man war zwar wieder auf festem Boden, aber das Gefühl des Schwebens und die unvergesslichen Bilder blieben noch lange präsent. Es war ein Morgen, der nicht nur neue Perspektiven auf die Landschaft, sondern auch auf das eigene Empfinden von Freiheit und Abenteuer eröffnet hatte.

Planung Ihrer eigenen Heißluftballonfahrt: Worauf Sie achten sollten

Die Entscheidung für eine Heißluftballonfahrt ist der erste Schritt zu einem unvergesslichen Erlebnis. Doch eine gute Planung ist entscheidend, um die Fahrt in vollen Zügen genießen zu können. Hier sind meine Expertentipps und Ratschläge:

Die beste Reisezeit

Die beste Zeit für eine Heißluftballonfahrt in Deutschland und vielen anderen gemäßigten Klimazonen ist von Frühjahr (April) bis Herbst (Oktober). Innerhalb dieser Periode sind die Wetterbedingungen am stabilsten. Flüge finden fast ausschließlich in den frühen Morgenstunden (kurz nach Sonnenaufgang) oder am späten Nachmittag/frühen Abend (zwei Stunden vor Sonnenuntergang) statt. Der Grund dafür ist die geringere Thermik zu diesen Zeiten. Thermik sind aufsteigende Warmluftströmungen, die durch Sonneneinstrahlung entstehen und den Ballon unkontrollierbar machen könnten. Im Sommer sind die Thermikbedingungen tagsüber zu stark, weshalb Flüge oft nur bei Sonnenauf- oder -untergang möglich sind.

Den richtigen Anbieter wählen

Die Wahl des Anbieters ist entscheidend für Sicherheit und Erlebnisqualität. Achten Sie auf folgende Kriterien:

• Zertifizierung und Lizenzen: Stellen Sie sicher, dass der Anbieter und seine Piloten vom Luftfahrt-Bundesamt (LBA) zugelassen und lizenziert sind. Die Ballone müssen regelmäßigen Wartungen und Sicherheitschecks unterzogen werden.
• Erfahrung des Piloten: Ein erfahrener Pilot wie Klaus macht den Unterschied. Erkundigen Sie sich nach der Flugerfahrung und der Anzahl der Flüge.
• Sicherheitsstandards: Fragen Sie nach den Sicherheitsvorkehrungen und der Ausrüstung. Ein seriöser Anbieter wird transparent sein.
• Versicherung: Prüfen Sie, ob eine ausreichende Passagierhaftpflichtversicherung besteht.
• Bewertungen und Referenzen: Online-Bewertungen und Empfehlungen können wertvolle Einblicke in die Qualität des Services geben.
• Standorte und Fluggebiete: Wählen Sie ein Fluggebiet, das Sie landschaftlich reizvoll finden. Viele Anbieter fliegen über malerische Regionen, Flusstäler oder historische Städte.

Buchung und Kosten

Ballonfahrten sind ein exklusives Erlebnis und entsprechend hochpreisig. Rechnen Sie mit Kosten zwischen 200 und 350 Euro pro Person (Stand 2023/2024) für eine Fahrt, die in der Regel 60 bis 90 Minuten dauert. Die Preise variieren je nach Anbieter, Region und Wochentag. Es empfiehlt sich, frühzeitig zu buchen, besonders wenn Sie an Wochenend- oder Feiertagsflügen interessiert sind. Geschenkgutscheine sind eine beliebte Option und oft flexibel einlösbar.

Was anziehen? Die richtige Kleidung

Entgegen der landläufigen Meinung wird es im Ballonkorb nicht kälter als am Boden. Da der Ballon mit dem Wind fährt, spürt man keinen Fahrtwind. Die Abwärme des Brenners sorgt sogar für eine angenehme Temperatur im Korb. Dennoch empfehle ich das bewährte Zwiebelschichtprinzip, um auf alle Eventualitäten vorbereitet zu sein:

• Wettergerechte Kleidung: Ziehen Sie sich so an, als würden Sie einen Spaziergang in der Natur machen.
• Feste, geschlossene Schuhe: Sportschuhe oder Wanderschuhe sind ideal. High Heels oder Sandalen sind ungeeignet, da man auf unebenem Gelände stehen und eventuell beim Aufbau oder der Landung helfen muss.
• Lange Hose und Jacke: Schützen vor kühler Morgenluft, Grashalmen und möglichen Berührungen im Korb.
• Kopfbedeckung: Eine Kappe oder Mütze schützt vor der Strahlungswärme des Brenners, die direkt über dem Korb spürbar ist.
• Keine leicht entflammbaren Materialien: Vermeiden Sie Materialien wie Nylonstrumpfhosen direkt unter dem Brenner.

Gesundheitliche Aspekte und Höhenangst

• Höhenangst: Viele Menschen mit Höhenangst haben im Ballonkorb keine Probleme, da kein direkter Kontakt zum Boden besteht und man sich nicht „festklammern“ muss. Das Fehlen von Vibrationen und die sanfte Bewegung tragen ebenfalls dazu bei. Es ist eher ein Gefühl des Schwebens.
• Schwangerschaft: Aus Sicherheitsgründen wird Schwangeren in der Regel von einer Ballonfahrt abgeraten, insbesondere wegen der möglichen dynamischen Landung.
• Herz-Kreislauf-Erkrankungen: Bei ernsten Herz- oder Kreislaufproblemen sollte vor